Bogovič:  2. tir Divača-Koper bi kot strateška infrastruktura Slovenije morala biti strateška odločitev Vlade RS

Koper, 16. december 2016 – Evropski pogovor na temo »Kako v Sloveniji izpeljati velike projekte, kot je II. tir Divača-Koper?,« je poskušal poiskati odgovore na vprašanje, kako izpeljati kakšen velik infrastrukturni projekt, ki je strateškega pomena za državo, s pomočjo finančnih instrumentov EU. Na pogovoru so sodelovali: Metod Di Batista, avtor knjige »Slovenski avtocestni križ«, → 

Več


Bogovič na primeru Slovenije o ogromnih razlikah med evropsko in kitajsko železniško industrijo in s pozivom EK k ukrepom

Strasbourg, 9. junij 2016 ? Evropski poslanec Franc Bogovič (SLS/EPP) je danes v Evropskem parlamentu ob razpravi o konkurenčnosti evropske železniške dobavne industrije v svojem govoru na primeru slovenskega primera opozoril na ogromne razlike med kitajsko in evropsko železniško industrijo ter pozval Evropsko komisijo k poenostavitvi procesov, ustvarjanju evropske ?Silicijeve doline? na področju te industrije → 

Več


Bogovič opozarja Slovenijo na velik razvojni zaostanek na področju železniškega prometa in posledične slabitve položaja pristanišča Luka Koper

  Evropa s četrtim železniškim paketom želi konkurenčnejši železniški promet, obenem pa ohraniti najvišjo stopnjo varnosti.   Bruselj, 28. april 2016 – Na zasedanju Evropskega parlamenta v Bruslju je evropski poslanec Franc Bogovič (SLS/EPP) danes podprl četrti železniški paket, ki ga Evropska komisija predlaga za konkurenčnejši železniški sektor. “Prizadevanja na področju prometa v srednji in → 

Več


Marija Terezija železniških prog ni umeščala z OECD

 BLOG   Opomba glede metaforične uporabe zgodovinskih dejstev: Marija Terezija kot zgodovinsko znana reformatorka tudi na področju dežele slovenskega naroda, in katere reforme so pomenile začetek razvoja v tistem obdobju, ja v blogu uporabljena kot metafora tudi za železniško progo od Dunaja proti Trstu, dasiravno so državno načrtovanje 577,2 km dolge železniške proge od Dunaja → 

Več